汽車座椅車內(nèi)的所有材料基本上都是阻燃的
汽車座椅是提供乘員乘坐且與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，當碰撞事故發(fā)生時，需要座椅與安全帶、氣囊很好的配合，才能對駕乘者起到有效的保護作用。隨著汽車座椅技術(shù)的不斷發(fā)展進步，其組成結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化。設(shè)計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在主機整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機廠對座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達到很高的制造精度和較高的強度。技術(shù)突破加配套升級，自主座椅廠商從自主到合資穩(wěn)步推進，打入主流整車廠商供應(yīng)鏈。 汽車座椅很多朋友剛提到車，即便不是剛提的新車，也喜歡將車輛做很多的裝飾。這其中，就包括這個座椅加套。但是，這真的是一個不好的行為。為什么呢？今天給您說說。其實，這原廠的座椅是很有講究的。
這座椅，在出廠之前都是經(jīng)過大大小小的實驗很多次的。有很多的功能都是加套之后就浪費了的。阻燃功能阻燃，故名思議就是阻止燃燒的意思。車內(nèi)的所有材料基本上都是阻燃的。車內(nèi)的人員都要坐在座椅上。如果阻燃功能不達標，發(fā)生火災(zāi)，人很快就沒命了！但是，我們買的這些座套，阻燃的功能都不能達標，如果發(fā)生火災(zāi)后果不可想象...影響安全功能的使用我們知道，現(xiàn)在的車輛都是有側(cè)氣囊的。而很多車的側(cè)安全氣囊是在座椅中的。發(fā)生事故以后，氣囊正是從做一種爆破彈出。而座套卻把座縫封住了，導(dǎo)致其無法工作。影響我們的安全！即便沒有阻止氣囊彈出，也會改變氣囊的彈出路線，反而對人造成了二次傷害！頭枕有必要加么？座椅是經(jīng)過工程師精心設(shè)計的。我們的座椅角度，是經(jīng)過工程師精密算過的。角度等都是在發(fā)生事故時對頸椎采取保護措施的。然而有些朋友加了頭枕，直接就讓這一切變得毫無意義。很多朋友新車買來嘛總想對它好一點，也想讓這個車子呢，始終比較新，用得好一點，甚至是賣二手車的時候，價格可以高一點。那么這個座椅，尤其是真皮座椅大家就很愛惜嘛，一眼就能看得到這個車子的新舊，就想去買一個座椅套，要不要加，靠不靠譜，今天跟你分享一下。汽車座椅套能不能隨便加？座椅安全檢測首先座椅它是屬于汽車被動安全的一個很重要的部分，它是有安全檢測標準的，美國的IIHS,歐洲的Euro NCAP這兩個安全機構(gòu)每年都花很多錢對這個座椅進行追尾測試，來看看這個安全座椅靠不靠譜。靜/動態(tài)測試那么它分成靜態(tài)和動態(tài),靜態(tài)測試呢是看這個人和座椅的一些位置參數(shù)有沒有產(chǎn)生比較明顯的變化，比如說頸椎貼合情況怎么樣，頭部和靠枕的相對位置科不科學(xué)。
